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Netzwerkproblem Feuerwehr Einsatzleitfahrzeug
Hallo Zusammen,
Ich bin Mitglied in einer Feuerwehr mit einem Einsatzleitwagen. In diesem LKW sind mehre Computer-Arbeitsplätze mit einem eigenen Netzwerk verbaut. Wir haben ein Einsatzführungsprogramm das an allen diesen PC bedient werden kann. Das das System aber funktioniert, müssen die IP4 Protokolle mit festen IP-Adressen auf Manuell stehen.
Wir haben mehrere Möglichkeiten ins Internet zu kommen. Entweder über einer der 2 LTE Fritzboxen oder im Feuerwehr Gebäude mit einem Festanschluss von aussen. Dies wurde mit unserem WAN-Router zusammengefasst und mit dem Switch .239 so verarbeitet.
Dies hat auch soweit funktioniert bis jetzt von einer externen Firma das Gebäude von ISDN Internetanschluss auf Glasfaser umgebaut wurde. In diesem Zug hat man ein komplett neues Netzwerk und Telefonanlage aufgebaut. Nur wurde das Fahrzeug, das übrigens von uns ehrenamtlich Betreut und im Einsatz bedient wird, vergessen zu beachten.
Wenn wir die LAN Verbindung zwischen WAN-Router .1 und unserem WLAN Router .22 oder direkt mit dem Switch .288 aufbauen funktioniert das Internet nicht mehr.
Sobald wir das IP4 Protokoll auf Auto setzten, geht es wieder. Nur ist das einfach nicht möglich durch das eben erwähnte Einsatzführungsprogramm.
Im Anhang eine Zeichnung die ich mit meinen beschränkten Möglichkeiten gemacht habe.
Für uns soll es wieder möglich sein direkt auf das Netzwerk zuzugreifen. Der provisorische Router .22 soll dabei bestenfalls entfallen. Zusätzlich ist das Fahrzeug im Einsatz auf andere offene Netzwerke angewiesen. Z.b. in einem anderen öffentlichen Gebäude.
Hat jemand eine Idee was bei uns falsch läuft? Wir haben leider keinen Netzwerkspezialist in den eigenen Reihen.
Gleichzeitig noch eine andere Frage: Wir hätten gerne eine Möglichkeit andere WLAN Netzwerke zu empfangen und die in das Netzwerk vom Fahrzeug einzuspeisen. Was für ein "Gerät" bräuchten wir dazu.
Danke für eure Hilfe
grüsse aus dem Südschwarzwald
Torsten Wegner
Ich bin Mitglied in einer Feuerwehr mit einem Einsatzleitwagen. In diesem LKW sind mehre Computer-Arbeitsplätze mit einem eigenen Netzwerk verbaut. Wir haben ein Einsatzführungsprogramm das an allen diesen PC bedient werden kann. Das das System aber funktioniert, müssen die IP4 Protokolle mit festen IP-Adressen auf Manuell stehen.
Wir haben mehrere Möglichkeiten ins Internet zu kommen. Entweder über einer der 2 LTE Fritzboxen oder im Feuerwehr Gebäude mit einem Festanschluss von aussen. Dies wurde mit unserem WAN-Router zusammengefasst und mit dem Switch .239 so verarbeitet.
Dies hat auch soweit funktioniert bis jetzt von einer externen Firma das Gebäude von ISDN Internetanschluss auf Glasfaser umgebaut wurde. In diesem Zug hat man ein komplett neues Netzwerk und Telefonanlage aufgebaut. Nur wurde das Fahrzeug, das übrigens von uns ehrenamtlich Betreut und im Einsatz bedient wird, vergessen zu beachten.
Wenn wir die LAN Verbindung zwischen WAN-Router .1 und unserem WLAN Router .22 oder direkt mit dem Switch .288 aufbauen funktioniert das Internet nicht mehr.
Sobald wir das IP4 Protokoll auf Auto setzten, geht es wieder. Nur ist das einfach nicht möglich durch das eben erwähnte Einsatzführungsprogramm.
Im Anhang eine Zeichnung die ich mit meinen beschränkten Möglichkeiten gemacht habe.
Für uns soll es wieder möglich sein direkt auf das Netzwerk zuzugreifen. Der provisorische Router .22 soll dabei bestenfalls entfallen. Zusätzlich ist das Fahrzeug im Einsatz auf andere offene Netzwerke angewiesen. Z.b. in einem anderen öffentlichen Gebäude.
Hat jemand eine Idee was bei uns falsch läuft? Wir haben leider keinen Netzwerkspezialist in den eigenen Reihen.
Gleichzeitig noch eine andere Frage: Wir hätten gerne eine Möglichkeit andere WLAN Netzwerke zu empfangen und die in das Netzwerk vom Fahrzeug einzuspeisen. Was für ein "Gerät" bräuchten wir dazu.
Danke für eure Hilfe
grüsse aus dem Südschwarzwald
Torsten Wegner
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Kommentar vom Moderator colinardo am 24.10.2021 um 14:26:38 Uhr
WAN IP anonymisiert
Content-ID: 1426026872
Url: https://administrator.de/forum/netzwerkproblem-feuerwehr-einsatzleitfahrzeug-1426026872.html
Ausgedruckt am: 06.04.2025 um 19:04 Uhr
14 Kommentare
Neuester Kommentar
Hi,
erstmal zum konkreten Problem:
Offenbar muss es plötzlich einen Unterschied geben zwischen manuell und dhcp (anderes Gateway, anderer DNS Server oder ähnliches).
Mach doch mal jeweils mit den manuellen Einstellungen mit denen es früher geklappt hat, und danach nochmal mit "Auto" Mode, mit dem es jetzt funktioniert.
Frage: Wie schaltet ihr zwischen dem Kabelnetzwerk und den LTE-Boxen um?
Im TP-Link die Gatewayadresse auf Fritze, bzw. Mikrotik umstellen?
erstmal zum konkreten Problem:
Offenbar muss es plötzlich einen Unterschied geben zwischen manuell und dhcp (anderes Gateway, anderer DNS Server oder ähnliches).
Mach doch mal
ipconfig /all Frage: Wie schaltet ihr zwischen dem Kabelnetzwerk und den LTE-Boxen um?
Im TP-Link die Gatewayadresse auf Fritze, bzw. Mikrotik umstellen?
Mach doch mal jeweils mit den manuellen Einstellungen mit denen es früher geklappt hat, und danach nochmal mit "Auto" Mode, mit dem es jetzt funktioniert.
ipconfig /all Werde ich mal versuchen und dokumentieren.
Frage: Wie schaltet ihr zwischen dem Kabelnetzwerk und den LTE-Boxen um?
Im TP-Link die Gatewayadresse auf Fritze, bzw. Mikrotik umstellen?
Im TP-Link die Gatewayadresse auf Fritze, bzw. Mikrotik umstellen?
Gar nicht, das geht aktuell automatisch bzw. der WAN Router bündelt die 3 Eingänge sozusagen. somit profitieren wir mit mehr Bandbreite
grüsse
Die Lösung ist eigentlich kinderleicht und in 10 Minuten erledigt...
Der 3te Port am Multi WAN Router R480T+ im ELW2 des muss einfach als DHCP Client mit NAT konfiguriert werden.
Dann kann man ihn dann in egal welches Netzwerk stecken, er wird dann dieses Netz auch mit den 2 LTE Verbindungen als WAN nutzen.
Die völlig überflüssige FritzBox 7490 (.0.22) kann dann ersatzlos entfernt werden.
Als DHCP Client holt sich dieser 3te Port dann aus dem angeschlossenen Netzwerk eine gültige IP, Gateway und DNS und agiert dann quasi als 3ter WAN Port.
Analog geht man ebenso mit deiner WLAN Anforderung vor. Diesen Port richtet man als WLAN Client mit DHCP Cliewnt Funktion und NAT ein.
So kann man egal welches WLAN überall nutzen und sich da einklinken und das als weiteren WAN Port nutzen.
Ein simpler Klassiker, der z.B. mit einem 20 Euro Mikrotik hAP lite
https://www.varia-store.com/de/produkt/97209-rb941-2nd-routerboard-hap-l ...
in nichtmal 10 Minuten erledigt ist und damit auch beide WLAN Bänder 2,4 und 5 GHz abdeckt.
Der 3te Port am Multi WAN Router R480T+ im ELW2 des muss einfach als DHCP Client mit NAT konfiguriert werden.
Dann kann man ihn dann in egal welches Netzwerk stecken, er wird dann dieses Netz auch mit den 2 LTE Verbindungen als WAN nutzen.
Die völlig überflüssige FritzBox 7490 (.0.22) kann dann ersatzlos entfernt werden.
Als DHCP Client holt sich dieser 3te Port dann aus dem angeschlossenen Netzwerk eine gültige IP, Gateway und DNS und agiert dann quasi als 3ter WAN Port.
Analog geht man ebenso mit deiner WLAN Anforderung vor. Diesen Port richtet man als WLAN Client mit DHCP Cliewnt Funktion und NAT ein.
So kann man egal welches WLAN überall nutzen und sich da einklinken und das als weiteren WAN Port nutzen.
Ein simpler Klassiker, der z.B. mit einem 20 Euro Mikrotik hAP lite
https://www.varia-store.com/de/produkt/97209-rb941-2nd-routerboard-hap-l ...
in nichtmal 10 Minuten erledigt ist und damit auch beide WLAN Bänder 2,4 und 5 GHz abdeckt.
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Der 3te Port am Multi WAN Router R480T+ im ELW2 des muss einfach als DHCP Client mit NAT konfiguriert werden.
Beide Seiten des Netzwerks verwenden 192.168.0.x, das ist auch mit einem NAT nicht machbar - bzw gehe ich dabei von einem 24er Subnetz aus.
Es ist in der Tat ein fataler Adressierungsfehler in dem o.a. Konstrukt. Solcherlei einfache Basisfehler dürften heutzutage eigentlich nicht mehr passieren !
Auch die sehr unintelligente Verwendung einer 192.168er Banal IP des Auftragsnehmers der den Umbau von "ISDN Internetanschluss" auf Glasfaser vorgenommen hat zeigt nicht gerade von ausreichendem Fachwissen. Siehe auch hier zu dem Thema. Aber nundenn....
Wenn solche simplen Basiscs nicht einmal bei der Abnahme des Umbaus aufgefallen und moniert worden sind muss man sich ja nicht groß wundern. Sowas ist bei einem öffentlichen Auftrag eher peinlich aber hat zur Folge das man mit so einer Frickelei jetzt leben muss oder es selber anpassen muss wenn keine Nachbesserungspflichten mehr bestehen. Normal müsste die Firma nachbessern, denn das Einsatzfahrzeug ist ja essentieller Teil des Projektes ! Unverständlich warum sowas nicht vorher getestet und angemahnt wurde.
Formulierungen wie "ISDN Internetanschluss" lassen aber leider nichts Gutes vermuten.
Grundsätzlich ist die Anforderung aber banal. Das würden auch ein paar pfiffige Schüler aus der Jugendfeuerwehr hinbekommen.
Man müsste die IP Adressierung des KFZ etwas anpassen, NAT auf allen gesharten Ports usw. Grundsätzlich ist das Konzept ja schon zu 90% richtig umgesetzt. Wenn man die IP Adressierung auf einen etwas sinnvollen Stand bringen kann ist das auch schnell und unkompliziert umzusetzen.
Die o.a. geschilderten Fehler beruhen ausschliesslich auf einer falschen. bzw. fehlerhaften IP Adressierung und nicht an der verwendeten HW. Es ist also eine simple Konfig Problematik.
Auch die sehr unintelligente Verwendung einer 192.168er Banal IP des Auftragsnehmers der den Umbau von "ISDN Internetanschluss" auf Glasfaser vorgenommen hat zeigt nicht gerade von ausreichendem Fachwissen. Siehe auch hier zu dem Thema. Aber nundenn....
Wenn solche simplen Basiscs nicht einmal bei der Abnahme des Umbaus aufgefallen und moniert worden sind muss man sich ja nicht groß wundern. Sowas ist bei einem öffentlichen Auftrag eher peinlich aber hat zur Folge das man mit so einer Frickelei jetzt leben muss oder es selber anpassen muss wenn keine Nachbesserungspflichten mehr bestehen. Normal müsste die Firma nachbessern, denn das Einsatzfahrzeug ist ja essentieller Teil des Projektes ! Unverständlich warum sowas nicht vorher getestet und angemahnt wurde.
Formulierungen wie "ISDN Internetanschluss" lassen aber leider nichts Gutes vermuten.
Grundsätzlich ist die Anforderung aber banal. Das würden auch ein paar pfiffige Schüler aus der Jugendfeuerwehr hinbekommen.
Man müsste die IP Adressierung des KFZ etwas anpassen, NAT auf allen gesharten Ports usw. Grundsätzlich ist das Konzept ja schon zu 90% richtig umgesetzt. Wenn man die IP Adressierung auf einen etwas sinnvollen Stand bringen kann ist das auch schnell und unkompliziert umzusetzen.
Die o.a. geschilderten Fehler beruhen ausschliesslich auf einer falschen. bzw. fehlerhaften IP Adressierung und nicht an der verwendeten HW. Es ist also eine simple Konfig Problematik.
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Hallo Zusammen,
wie gesagt wir sind nur Feuerwehrler und Anwender von unserem Fahrzeug und dieses wurde bei der Projektierung des Gebäude schlichtweg nicht beachtet.
Könnt ihr mir ein Vorschlag machen was ich nun alles ändern soll? Also welche IP Adressierung muss ich alles am Fahrzeug ändern und auf welche?
Was muss ich am TP-Link WAN Router alles beachten?
danke für eure Hilfe. Wir wollen einfach das es wieder läuft.
grüße
wie gesagt wir sind nur Feuerwehrler und Anwender von unserem Fahrzeug und dieses wurde bei der Projektierung des Gebäude schlichtweg nicht beachtet.
Könnt ihr mir ein Vorschlag machen was ich nun alles ändern soll? Also welche IP Adressierung muss ich alles am Fahrzeug ändern und auf welche?
Was muss ich am TP-Link WAN Router alles beachten?
danke für eure Hilfe. Wir wollen einfach das es wieder läuft.
grüße
Zunächst dürfen die zwei Fritzboxen für Vodafone und T-Mobile nicht die gleiche IP Nummer haben. Die dritte stelle sollte anders sein (in einem 24er Subnetz). Also z.B. 192.178.178.22 und 192.168.179.22
Dann sollte das komplette LAN der Fahrzeugs nicht im 192.168.0.x Bereich sein. Schieb es weg, z.B. ins 192.168.1.x.
Du schreibst, dass das Fahrzeug auch mal an anderen Netzen gespeist werden könnte. Du musst dich abstimmen, dass beide Netze die nicht die ersten 3 Nummern verwenden. Also, wenn alle Geräte im Fahrzeug 192.168.0.x haben, kann es nicht zu einem Netzwerk verbunden werden, der auch mit 192.168.0.x beginnt. Somit musst du auch überlegen ob das 192.168.1.x nicht schon irgendwo vorkommt. Je skuriler diese Nummern sind, desto weniger triffst du auf ein Netzwerk, das bereits existiert. 192.153.220.x existiert bestimmt nirgends, also wäre das eine gute Wahl, also schon mal besser als 192.168.1.x Es muss nur mit 192. oder mit 10. beginnen, weil diese zwei Netze im Internet nicht vorkommen.
Welchen Grund gibt es, dass die zwei Drucker in unterschiedlichen Subnetzen liegen? (Ich gehe immer grundsätzlich von einem 24er Subnetz aus)
Dann sollte das komplette LAN der Fahrzeugs nicht im 192.168.0.x Bereich sein. Schieb es weg, z.B. ins 192.168.1.x.
Du schreibst, dass das Fahrzeug auch mal an anderen Netzen gespeist werden könnte. Du musst dich abstimmen, dass beide Netze die nicht die ersten 3 Nummern verwenden. Also, wenn alle Geräte im Fahrzeug 192.168.0.x haben, kann es nicht zu einem Netzwerk verbunden werden, der auch mit 192.168.0.x beginnt. Somit musst du auch überlegen ob das 192.168.1.x nicht schon irgendwo vorkommt. Je skuriler diese Nummern sind, desto weniger triffst du auf ein Netzwerk, das bereits existiert. 192.153.220.x existiert bestimmt nirgends, also wäre das eine gute Wahl, also schon mal besser als 192.168.1.x Es muss nur mit 192. oder mit 10. beginnen, weil diese zwei Netze im Internet nicht vorkommen.
Welchen Grund gibt es, dass die zwei Drucker in unterschiedlichen Subnetzen liegen? (Ich gehe immer grundsätzlich von einem 24er Subnetz aus)
Zitat von @NordicMike:
Du schreibst, dass das Fahrzeug auch mal an anderen Netzen gespeist werden könnte. Du musst dich abstimmen, dass beide Netze die nicht die ersten 3 Nummern verwenden. Also, wenn alle Geräte im Fahrzeug 192.168.0.x haben, kann es nicht zu einem Netzwerk verbunden werden, der auch mit 192.168.0.x beginnt. Somit musst du auch überlegen ob das 192.168.1.x nicht schon irgendwo vorkommt. Je skuriler diese Nummern sind, desto weniger triffst du auf ein Netzwerk, das bereits existiert. 192.153.220.x existiert bestimmt nirgends, also wäre das eine gute Wahl, also schon mal besser als 192.168.1.x Es muss nur mit 192. oder mit 10. beginnen, weil diese zwei Netze im Internet nicht vorkommen.
Du schreibst, dass das Fahrzeug auch mal an anderen Netzen gespeist werden könnte. Du musst dich abstimmen, dass beide Netze die nicht die ersten 3 Nummern verwenden. Also, wenn alle Geräte im Fahrzeug 192.168.0.x haben, kann es nicht zu einem Netzwerk verbunden werden, der auch mit 192.168.0.x beginnt. Somit musst du auch überlegen ob das 192.168.1.x nicht schon irgendwo vorkommt. Je skuriler diese Nummern sind, desto weniger triffst du auf ein Netzwerk, das bereits existiert. 192.153.220.x existiert bestimmt nirgends, also wäre das eine gute Wahl, also schon mal besser als 192.168.1.x Es muss nur mit 192. oder mit 10. beginnen, weil diese zwei Netze im Internet nicht vorkommen.
Warum?
Wenn ich die Zeichnung Richtig Interpretiere ist auf dem FZ ein Router Verbaut
TL-R480T+ Loadbalance-Breitbandrouter
Fixer WAN Port1 2 - 4 Können auch als WAN Genutzt werden:
Meine Konfiguration:
WAN1 Frizbox Vodafone
WAN2 Fritz!Box T-Mobile
WAN3/Lan WLAN Empfänger wen das FZ in der Basis ist Wichtig wird es als WAN Konfiguriert ist keine Kommunikation BSP zur Infrastruktur möglich.
Wird es als LAN Konfiguriert sollten keine anderen Wales genutzt werden.
@NordicMike
So kann es eigentlich keinen Konflikt geben wenn alle Eingänge als WAN Konfiguriert werden?!?
So kann es eigentlich keinen Konflikt geben wenn alle Eingänge als WAN Konfiguriert werden?!?
Richtig, Eingänge als WAN konfiguriert. Nur, der Router muss wissen wohin mit der Ziel-IP z.B. 192.168.0.50, ins WAN rüber oder im LAN bleiben. Deswegen brauchen alle Netze eine eindeutige Route und damit auch eine eindeutige Adresse. Eine Bridge bringt da nichts gutes.1
Zitat von @NordicMike:
Es muss nur mit 192. oder mit 10. beginnen, weil diese zwei Netze im Internet nicht vorkommen.
Es muss nur mit 192. oder mit 10. beginnen, weil diese zwei Netze im Internet nicht vorkommen.
Ohje, es muss mit 192.168 (!) beginnen. Oder mit 10. oder zwischen 172.16 und 172.31 liegen. Aber niemals der komplette 192er Block. Den gibts auch im Internet, mit Ausnahme des 192.168er Blocks.
es muss mit 192.168 (!) beginnen.
Stimmt. Konzentrationsfehler meinerseits. Dann darf mein Beispiel nicht 192.153.220.x heissen.Zitat von @shadynet:
Ohje, es muss mit 192.168 (!) beginnen. Oder mit 10. oder zwischen 172.16 und 172.31 liegen. Aber niemals der komplette 192er Block. Den gibts auch im Internet, mit Ausnahme des 192.168er Blocks.
Zitat von @NordicMike:
Es muss nur mit 192. oder mit 10. beginnen, weil diese zwei Netze im Internet nicht vorkommen.
Es muss nur mit 192. oder mit 10. beginnen, weil diese zwei Netze im Internet nicht vorkommen.
Ohje, es muss mit 192.168 (!) beginnen. Oder mit 10. oder zwischen 172.16 und 172.31 liegen. Aber niemals der komplette 192er Block. Den gibts auch im Internet, mit Ausnahme des 192.168er Blocks.
Quell: https://de.wikipedia.org/wiki/Private_IP-Adresse
Moin
naja, nicht umsonst heißt es immer ”Never Change a running System” was in dem Fall lediglich den austausch des Hauptrouters bedeutet hätte inkl. der übernahme der Config.
Die Fritte im büro ist überflüssig und die Lösung kannste entweder mit noch mehr Hardware lösen oder du ruft den Bastler an der das verbockt hat und sagst Ihm das er im Gerätehaus die Adressierung mal ändern soll.
Beste Gürße
jschneppe
Zitat von @TorstenWe:
Hallo Zusammen,
wie gesagt wir sind nur Feuerwehrler und Anwender von unserem Fahrzeug und dieses wurde bei der Projektierung des Gebäude schlichtweg nicht beachtet.
Könnt ihr mir ein Vorschlag machen was ich nun alles ändern soll? Also welche IP Adressierung muss ich alles am Fahrzeug ändern und auf welche?
Was muss ich am TP-Link WAN Router alles beachten?
danke für eure Hilfe. Wir wollen einfach das es wieder läuft.
grüße
Hallo Zusammen,
wie gesagt wir sind nur Feuerwehrler und Anwender von unserem Fahrzeug und dieses wurde bei der Projektierung des Gebäude schlichtweg nicht beachtet.
Könnt ihr mir ein Vorschlag machen was ich nun alles ändern soll? Also welche IP Adressierung muss ich alles am Fahrzeug ändern und auf welche?
Was muss ich am TP-Link WAN Router alles beachten?
danke für eure Hilfe. Wir wollen einfach das es wieder läuft.
grüße
naja, nicht umsonst heißt es immer ”Never Change a running System” was in dem Fall lediglich den austausch des Hauptrouters bedeutet hätte inkl. der übernahme der Config.
Die Fritte im büro ist überflüssig und die Lösung kannste entweder mit noch mehr Hardware lösen oder du ruft den Bastler an der das verbockt hat und sagst Ihm das er im Gerätehaus die Adressierung mal ändern soll.
Beste Gürße
jschneppe
oder du ruft den Bastler an der das verbockt hat und sagst Ihm das er im Gerätehaus die Adressierung mal ändern soll.
Besser hätte man die sinnvollste Lösung dieses Dramas nicht zusammenfassen können ! 👍Kann man nur hoffend as der TO den Thread denn nun als erledigt auch mal schliesst !!
Wie kann ich einen Beitrag als gelöst markieren?
